海口公交平台将推预约功能 可查询车何时到站

　　一阵铃声响起，手机屏幕显示“公交车距离您还有2个车站，请准备候车”，市民漫步走到公交站前，公交车如约而至，像这样乘公交车如同“专车”出行方式，并不是科幻电影里的情节，不久后，海口市民将可以享受“智能公交”带来的这种便利。交通智能化的背后，需要“大数据”的支撑，这一“神器”将让海口公共交通在哪些方便拥有“大脑”?又会带来什么样的改变?

　　“海口公交出行平台”二期项目将推出新功能

　　公交如“专车”出行可“预约”

　　车辆何时到站乘客一目了然

　　公交线网优化方案如何产生通过“大数据”建交通模型进行测算

　　近年来，“大数据”是一个很热门的概念，相信很多人都曾通过报纸、网络等了解过它。如果说“大数据”已经悄悄地进入我们的生活，可能会有些人不愿意相信。

　　今年，海口的公交线网将从原来的90多条增加到151条，其中多条原有线路还需进行调整。这么庞大的线网规划是如何做出来的?每条线路的发班间隔、车辆数又是如何确定的?“大数据”在这里面发挥着重要作用。

　　参与该项目规划的工程师黄女士介绍，在做这个规划项目之前，海口市已经做过一次“海口市综合交通大调查”。调查中涉及到几十项内容，并抽样调查了上万户人家出行情况。基于这次综合大调查的结果，工作人员将这些“大数据”做成了海口市综合交通模型，所有的规划方案，最先都是基于这个交通模型做出来的。

　　黄女士称，他们做的方案经过了多次调整，原因是模拟做出来的方案，还要结合实际情况来调整。方案经公示后，又收到很多市民的反馈意见。“因为模拟只是一个总的特征，一个量级的关系，具体细节还需市民体验才能感觉出来”。黄女士说，于是，工作人员又根据市民反馈意见对方案再次做出调整，最终敲定的方案是多方因素考虑的结果，不是说完全的基于交通模型，但交通模型是他们定量分析一个重要的手段。

　　对于每条线路的发班间隔及配备车辆数据，黄女士称，这些方面涉及线路运营的情况，关键在于要明确线路的定位情况。于是，工作人员根据需求进行测算，比如说，哪条线路是主干线?哪条线路客流量大?同时，还需要保证发车的间隔时间，车辆在高峰期，有的需要5分钟，有的需要3分钟发一班，根据发班的时间的掌控，就可以确定线路的车辆数。

　　手机落出租车上不记得车牌

　　客服人员用大数据“神器”帮忙找回

　　“大数据”在日常生活中，还给人们带来不少便利，海口市民吴先生就曾经历过。

　　吴先生记得，去年底的一天晚上，他弟弟从南沙路乘出租车去他家，下车时把手机遗落车上了。半个多小时后，他弟弟才发觉手机不见了，由于下车时没有索要发票，而且记不得车牌、司机名字，甚至连出租车所属的公司也忘了。

　　吴先生知道这一情况后，很替弟弟着急。“手机不值多少钱，但存储的内容很重要。”吴先生称，他们曾想去下车点碰碰运气，可考虑到时间过了太久，出租车早已驶离原地，即便去了也是白跑一趟。他听从朋友建议，拨打了交通热线请求帮助。

　　热线电话接通后，吴先生根据客服的要求，提供了乘车时间和上下车地点，工作人员表示等查询后再回复，随后挂断电话。几分钟后，吴先生接到客服的回电，对方告知了他乘坐的出租车信息，还提供了司机的联系方式，让他与司机联系。

　　得知这一结果，吴先生和弟弟喜出望外。随后取回了手机。

　　客服人员是怎么做到的?为何能够迅速替吴先生查找到所乘坐的出租车呢?

　　海口市交通港航信息中心工程师郑步剑告诉记者，客服人员通过海口市出租车管理系统能够迅速查找到市民乘坐的出租车，该系统清楚记录着出租车行驶路线。早在2008年左右，海口市内的出租车就安装了GPS定位系统，目前全市的出租车都已装有GPS，排除故障设备外，使用率在90%以上。

　　客服人员通过市民提供的上下车地点和乘车时间，输入系统后会自动筛选出符合这一路线和时间的出租车，如果出现多辆出租车的情况，客服人员会再通过人工核实，找出具体的出租车。

　　郑步剑称，海口市出租车管理系统不仅可以记录车辆的行驶轨迹，还收集了出租车运营数据，通过分析可得出出租车空载率、重载率等重要数据，这些数据能提供有关部门参考，例如投放出租车的数量、司机营收情况等，该系统都能够提供有力的支撑。

　　公交平台将推“预约”功能

　　市民乘公交出行如同“专车”一样方便

　　据了解，前不久上线的“海口公交出行平台”，日前正在筹备二期项目建设。该项目建成后将推出新功能，市民乘公交车如同“专车”的出行方式，在不久后将变成现实。

　　郑步剑介绍，该平台二期将实现如下功能，一是为交通行业管理部门的日常业务管理和服务监督等提供信息平台。可实现对公交日常运行进行监测，实时掌握公交负荷状态和通行能力，汇总和分析全市公交数据，实现对企业、线路、车辆的服务质量、水平进行评价，构建合理的线网模式，优化线网结构。

　　其次，公交企业可实现运营车辆的动态监控，进行统一的运力资源管理、运营计划与动态发车排班表制定，根据公交客流情况及时采取智能调度，提高公交系统运转效率和企业运营管理效率。

　　最后，市民可以通过微信公众号、手机APP、web网站以及移动客户端获得信息服务，如公交实时到站查询等。此外，还可以为游客提供公交舒适度查询、公共自行车查询、旅游巴士查询、旅游景点介绍、景点气象查询等。

　　“到时，市民如果想乘坐公交车，可以提前通过手机查询车辆何时到站。”郑步剑称，市民通过手机可以“预约”公交车，例如预约公交车抵达第几站时进行提醒。此外，该平台将有下车提醒功能，会在到站前提醒乘客下车。相信不少市民都有坐过站的经历，这一功能可以让乘客可以安心的在车上休息一会，这对很多赶早上班的市民会很有帮助。

　　通过该系统安装在公交车上的GPS、客流统计等终端设备，还可以获取大量的有用数据，这些数据通过“大数据”分析处理，可以实现智能调度等功能。“现在公交车都是人工调度，智能调度投入使用后，将可以提高工作效率。”郑步剑称，通过该系统可以实时查看公交车的运行状态，并且可以预判某个区域乘车的需求，这样就可以适当增加公交车的运营数量。此外，系统数据还可以为海口公交线网的规划建设提供保障。

　　专家展望

　　不仅服务公共交通还可涉及更多领域

　　通过公交出行平台公共收集的“大数据”，不仅可以在交通领域得到应用，它还可以向其他领域延伸。

　　海南大学信息科学技术学院教授叶春杨认为，这些“大数据”可以应用到城市的规划方面，例如某一条公交线路乘客比较多、比较拥挤，公交公司可以根据“大数据”对线路运营进行调整，采取增加车辆或调整班次等措施。

　　此外，系统收集的客流量数据，可以判断站点周边商业活动情况。比如通过“大数据”平台，发现大部分乘客都在某个站点转乘，商家可以在该站点周边增加一些商业服务，如开设店铺、投放广告等。

　　叶春杨介绍，实时公交系统对车辆到站时间的预测，现在已经可以做得比较准确了，这背后是依靠“大数据”的支撑。“车辆到站时间的预测，这里面涉及的东西很多”，叶春杨说，如道路的拥堵情况、节假日等，都可能影响到公交车到点的准备率，把所用的因素考虑进来以后，系统根据当前的情况就可以分析出到点的时间区域。

　　叶春杨还向记者展望未来“大数据”在停车领域的应用。“现在有很多没有采用信息化手段的停车位，例如路边的停车位，不能判断车位上有没有车辆。”叶春杨称，如果在这些停车位上，辅助一种“大数据”的技术手段，把停车位的使用信息收集起来，就可以分析并作出预测，及时的给车主提供某个时间段、某个区域可能有停车位的信息，这样可以减少司机查找停车位的时间。