环岛高铁给海南国际旅游岛带来“三变”

　　“从海口东到海口东的D7112次列车马上就要发车了，请旅客抓紧检票上车。”始发和终点是一个车站，有没有搞错？没有，这趟客车先沿海南西线行驶345公里到三亚，再沿东线行驶308公里回到海口东站，不用下车，阅尽海南环岛风光。

　　653公里的钢轨犹如串珠银线，贯通了海南60％以上的市县，实现了全岛“3小时经济生活圈”。

　　同城效应凸显

　　海南岛“缩小了”

　　2015年12月30日，海南西环高铁投入运营，与5年前通车的东环高铁衔接成为全球第一条环岛高铁。即使是线路上相隔最远的两个站点，高铁也能在3小时内到达。高铁改变了海南人的生活，让3万多平方公里的海南岛“缩小了”。

　　据粤海铁路有限公司统计，环岛高铁开通的第一年里，累计发送旅客量达到2177万人次，比2015年环岛高铁未开通前多发送旅客680万人次。今年前5个月，海南西环高铁发送旅客241万人次，同比增加54.5％。

　　路通财通。环岛高铁的开通，对海南西部城市经济带动作用明显，促进了西部和东部“两翼齐飞”。记者近日在海南西部工业重镇东方市发现，受环岛高铁带动，房地产和热带农业及园林花卉等产业快速增长，投资者热情增高。去年东方市商品房销售额近54亿元，比高铁未开通前增长了250％。

　　重构旅游格局

　　西线“变热了”

　　长期以来，由于基础设施滞后、交通不便等原因，海南西部的旅游业发展远远落后于海南东部，旅游人数甚至只有东部的五分之一。

　　但实际上，海南西部的旅游资源丰富多样。从海南西环高铁的站点设置就可以看出，17个站点中，福山镇、银滩、金月湾、棋子湾、尖峰等站点及沿途旅游资源丰富，景点特色明显。海南省旅游委有关负责人认为，环岛高铁的开通，西部景点的原始性与独特性与海南东部景区形成互补，将改变海南岛旅游长期以来“东热西冷”的格局。

　　海南省旅游部门调研发现，欧美、大洋洲等地游客对东南亚热带原始风情、探险等旅游产品情有独钟，这些旅游产品在海南西部也可以体验到。因此，环岛高铁对海南西部景区的带动开发作用，也将吸引更多外国游客，使海南国际旅游岛更有吸引力。

　　目前，海南正在加快建设全域旅游示范省，环岛高铁将融会贯通海南“田”字形高速网络、“四方五港”等交通主干线，与海口、三亚两大机场实现“空铁联运”、无缝换乘，为海南各地优质的旅游景点提供便捷的交通条件。

　　助力旅游胜地

　　变公共外交“高地”

　　去年11月底，代表国内先进动车制造水平的CRH1A—A动车组正式投入使用的第一站选择了海南。

　　海南省高速铁路有限公司总工程师罗志权说，环岛高铁还是全球热带地区首条高速铁路，其设计结构采用整体式腕臂及刚性吊弦结构，特点是抗台风、适合沿海；轨道扣件采用了渗锌镍专利技术防腐处理，减少了维修费用、延长了生命周期。这些都说明我国在热带地区建设高铁的技术是成熟的，为东南亚乃至全球热带海洋气候地区建设运营高铁提供了借鉴。

　　环岛高铁成功运营让世界瞩目。借助博鳌亚洲论坛、中非合作论坛等系列重要的国际交流平台，环岛高铁为外国政要、嘉宾在会前、会中、会后了解海南和从事公务活动提供了更加便捷的通道。据粤海铁不完全统计，从环岛高铁东段开通到现在，已接待外国政要、嘉宾100多批次。

　　“环岛高铁是海南除了旅游以外，一张新的国际化名片，将成为公共外交一个不可多得的媒介和载体。”海南省外事侨务办公室主任王胜说。